為什么汽車萬(wàn)向節(jié)需要熱處理?現(xiàn)在的轎車多采取發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的總體布置形式,前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪。作為轉(zhuǎn)向輪,要求它能在最大轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)動(dòng)某一角度;作為驅(qū)動(dòng)輪,則要求驅(qū)動(dòng)軸在車輪偏轉(zhuǎn)以及車輪相對(duì)于主減速器上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,不間斷地把動(dòng)力從主減速器傳到驅(qū)動(dòng)車輪上。因此,其驅(qū)動(dòng)軸不能制成整體而要分段,并且要用萬(wàn)向節(jié)連接,以適應(yīng)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)軸各段交角變化的需要。為保證驅(qū)動(dòng)軸兩端角速度變化均勻,其萬(wàn)向節(jié)必須能實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng),即等速萬(wàn)向節(jié)(CVJ)。由于現(xiàn)代轎車的前輪大都采用獨(dú)立懸架,則靠近差速器處和靠近車輪處均需有等角速萬(wàn)向節(jié),其功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)變速器傳出來(lái)的扭矩均勻地傳給驅(qū)動(dòng)輪,同時(shí)還要滿足由于車輪跳動(dòng)而引起的軸向伸縮和轉(zhuǎn)向要求。
感應(yīng)熱處理的特點(diǎn):1、感應(yīng)淬火工藝減小淬火變形,工件因不是整體加熱,變形小。
2、工件加熱時(shí)間短,表面氧化脫碳量少。
3、工件表面硬度高,缺口敏感性小,沖擊韌性、疲勞強(qiáng)度以及耐磨性等均有很大提高。有利于發(fā)揮材料的潛力,節(jié)約材料消耗,提高零件使用壽命。
4、工藝重現(xiàn)性好,即重復(fù)性好,一致性筒。
5、容易實(shí)現(xiàn)局部淬火(對(duì)大零件也一樣)。
6、設(shè)備緊湊,使用方便,勞動(dòng)條件好。
7、便于機(jī)械化和自動(dòng)化。感應(yīng)加熱的過(guò)程分為三部:工頻電流轉(zhuǎn)為交變的電流一交變的電流產(chǎn)生交變的磁場(chǎng)一交變磁場(chǎng)來(lái)產(chǎn)生渦流達(dá)到加熱的效果。
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高頻感應(yīng)加熱機(jī),是金屬加工熱處理的理想選擇 感應(yīng)加熱熱處理常見質(zhì)量問(wèn)題及產(chǎn)生原因 熱處理爐的類型和特點(diǎn) 材料熱處理工程師必備的熱處理基礎(chǔ)知識(shí) 閥門熱處理是閥門質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要工藝 中頻電熱連續(xù)退火爐結(jié)構(gòu)與作用,管道熱處理工藝 齒輪傳動(dòng)軸熱處理設(shè)備廠家 表面淬火熱處理工藝類型有哪些